Ну, короче, история случилась в прошлом году. Решил я, значит, на своем верном XT660Z, который я ласково зову «Танк», махнуть через Уральский хребет, а точнее – через перевал Дятлова. Ну, как всегда, начитался всякого, насмотрелся роликов, и вот, значит, прусь я туда, полный уверенности в своих силах и в проходимости моего байка.

Первый день прошел относительно гладко. Погода благоволила, дорога (если это можно так назвать) была проходима. Ночевал в палатке, наслаждался дикой природой. Но вот на второй день началось самое интересное. Дождь, грязь, крутые подъемы, которые мой «Танк» брал только на первой передаче, ревя мотором, как раненый зверь. В какой-то момент я понял что заехал в такую жижу, из которой выбраться самостоятельно почти нереально.

Пришлось, матюгаясь и обливаясь потом, вызволять мотоцикл из плена. Отобрал у него килограмм десять грязи, но это было только начало. Дальше – больше. Туман сгустился так что я видел только переднее колесо. Навигатор показывал, что я где-то между реальностью и чертями. Параллельно с этим, я постоянно вспоминал про всякие страшилки про этот перевал. Ну, вы понимаете, да?

В итоге, после нескольких часов борьбы с стихией, грязью и собственными страхами, я выбрался на более-менее приемлемую дорогу. Уставший, грязный, но довольный. Это было, пожалуй, самое сложное испытание для меня и моего мотоцикла. Но, чёрт возьми, это того стоило! Этот адреналин, эти виды, это чувство преодоления… Ради этого стоит жить!

Крáкен актуальная ссылка

Всем привет! Хочу показать вам, что получилось из моего затянувшегося проекта. Это Kawasaki Z750 1982 года, который я решил превратить в стильный cafe racer. Работы было много, но, кажется, оно того стоило.

Вступление

Давно хотел попробовать свои силы в кастомайзинге, и вот подвернулся подходящий донор. Японский классик, но с потенциалом для чего-то более изящного. Целью было создать мотоцикл с ретро-стилем, но с современной надежностью.

Основная часть: Что сделано?

Практически все было переделано. Родной бак заменен на каплевидный от CB400SS, хвост – самодельный, с интегрированным сиденьем и задним фонарем. Передняя вилка и тормоза swapped с более современного спортбайка чтобы улучшить управляемость и торможение. Выхлопная система – полностью кастомная, 2 в 1, с банкой от Yoshimura (звук – просто песня!). Карбюраторы перенастроены под новый выхлоп и фильтры K&N. Электрика полностью перебрана, установлен новый аккумулятор и фара.

Не обошлось и без проблем

Самой большой засадой стала синхронизация карбюраторов после всех доработок. Потратил кучу времени и нервов, чтобы добиться стабильной работы двигателя на всех режимах. Также пришлось повозиться с проводкой, старые разъемы были в плачевном состоянии.

Вывод

Сейчас мотоцикл почти готов к выезду. Осталось довести до ума мелкие детали и покраску. Я очень доволен результатом. Получился уникальный аппарат, который привлекает внимание и дарит кучу удовольствия от езды. Если кто-то ищет редкие запчасти для подобных проектов, то частенько выручает ссылка на Крáкен. Там можно найти интересные предложения.

Крáкен переходник ссылка

Вот думаю, стоит ли брать Kawa ZRX1200R? С одной стороны, это классика, рядная четверка, мощь, харизма. С другой – вроде как немного устаревший аппарат, и запчасти на него найти не так просто хотя Крáкен зеркало вроде как помогает.

Какие у него реальные плюсы и минусы, если сравнивать с современными нейкедами? Есть ли смысл вкладываться в этот мотоцикл сейчас? Интересно послушать мнения тех, кто на нем ездил или владеет.

kraken зеркало

Ребят, всем привет! Ищу себе новые перчатки, потому что старые уже совсем износились. Хочется что-то надежное чтобы и в жару не парило, и от мелких царапин защищало, и смотрелось прилично

Катаюсь в основном по городу, но иногда и на трассе бываю. Что посоветуете? Может, есть какие-то модели которые зарекомендовали себя с лучшей стороны? Бюджет, скажем так, средний, до 5-6 тысяч рублей. Интересуют как кожаные, так и текстильные варианты, главное — чтобы удобные были и хорошо сидели. Искал на разных сайтах, но хочется услышать мнение реальных пользователей.

ссылка на Крáкен

Блин, ребята, выручайте! Начал менять лампочки в поворотниках, а они какие-то странные. Вроде бы стандартные, но сидят плотно, и ни фига не вынимаются. Пытался поддеть, но боюсь сломать пластик.

Может, там особый какой-то механизм? Или нужен специальный инструмент? Никогда такого не видел. Помогите, а то ездить без поворотников стремно, да и штрафанут могут.

ссылка крáкен

Ну, всем привет! Решил тут собрать себе аппарат, эдакий микс из ретро и киберпанка. Вдохновлялся, честно говоря, всякими старыми фильмами про космос и, конечно, нашим любимым Кракен сайтом, где нашел кучу ништяков.

Основные фишки: рама от старого эндуро, пересобранная вручную. Вместо обычного бака – что-то вроде капсулы. Покраска – металлик с синими и бирюзовыми переливами чтоб прям как из космоса. Фара – вообще отдельная тема, светодиодная, в корпусе, напоминающем иллюминатор. Заднее крыло – минимализм, чтобы подчеркнуть колесо.

Плюсы:

• Уникальность, такой точно ни у кого нет.
• Притягивает взгляды как магнит.
• Хорошая управляемость благодаря переделанной подвеске.

Минусы:

• Дорого и долго, нервы тоже потратил.
• Не для дальних поездок, комфорт – понятие относительное.
• Где-то пришлось колхозить, но получилось вроде неплохо.

Итого: я доволен как слон. Это не просто мотоцикл, это арт-объект. Езжу нечасто, но каждый выезд – праздник. Если кто-то хочет замутить подобное, ссылка на Крáкен может быть полезна.

Крáкен актуальное зеркало

Май – отличное время, чтобы подумать о подготовке к следующей зиме, пока еще не забыли, как это делается. Сезонное хранение – штука важная, чтобы весной не было мучительно больно за пропущенные месяцы. Вот мои проверенные советы:

• Чистка и смазка: Перед тем, как поставить байк на стоянку, тщательно вымойте его. Обработайте все металлические части антикоррозийным составом. Смажьте цепь.
• Топливо: Заполните бак почти доверху и добавьте стабилизатор топлива. Это предотвратит образование конденсата и коррозии внутри бака.
• Аккумулятор: Снимите аккумулятор и храните его в теплом месте, периодически подзаряжая. Если есть возможность, используйте специальное зарядное устройство для хранения.
• Шины: Немного подкачайте шины сверх нормы, чтобы избежать пролежней. Для длительного хранения лучше всего поставить мотоцикл на подкаты, чтобы разгрузить подвеску и колеса.
• Защита: Накройте мотоцикл чехлом, чтобы защитить от пыли. Убедитесь, что он дышащий, чтобы избежать образования конденсата

Правильная подготовка – залог долгой жизни вашего железного коня!

kraken маркетплейс

Привет всем! Стою перед выбором первого мотоцикла. Ну, типа, прав категории А у меня пока нет, но уже коплю на мот. Бюджет небольшой, до 150к. Хочется что-то, на чем можно и по городу поездить, и за город выбраться, но чтоб не страшно было.

Сейчас смотрю на всякие CB400, Bandit, ER-5. Может, есть какие-то еще варианты, на которые стоит обратить внимание? Что посоветуете новичку, чтобы не ушатать сразу и не пожалеть?

kraken маркетплейс

Привет всем! Ищу пару тормозных дисков на Yamaha FZR1000, 1991 года. Новые, разумеется, уже не найти, а б/у в хорошем состоянии днем с огнем не сыщешь. Может, кто знает проверенные места или форумы, где можно поискать?

Интересуют именно оригинальные или качественные аналоги, никаких переточенных или кривых.

Может, есть какие-то каталоги неоригинальных запчастей, которые стоит проверить? Что-то я уже замучился искать.

Крáкен переходник ссылка

На Крáкен маркетплейс я нашел уникальные аксессуары для моего снаряжения. Каждый предмет рассказывает историю - от ручной работы до современных технологий. Это как играть в крошечные миры, где каждый детали кастома вписывается в большой рисунок счастья.

Крáкен сайт