Всем привет! Многие райдеры сталкиваются с тем, что штатный свет мотоцикла оставляет желать лучшего. Сегодня расскажу, как я себе поставил ксенон, и как это сделать правильно, чтобы не слепить встречных и самому хорошо видеть дорогу

Шаг 1: Подготовка

Прежде всего, определитесь с типом фары (рефлекторная или линзованная). Для рефлекторной фары лучше брать биксеноновую систему с ангельскими глазками (если уж ставить, то красиво!)). Для линзы подойдет обычный ксенон. Также купите обманку (обманку фаркопа), чтобы бортовой компьютер не ругался на ошибку. Я брал себе комплект на slon2.cc, там ребята помогли подобрать.

• Что понадобится:
• Комплект ксенона (с блоком розжига и лампой)
• Обманка (если требуется)
• Инструменты (отвертки, клещи, изолента)
• Терпение

Шаг 2: Демонтаж старой лампы

Откройте крышку фары, аккуратно снимите старую лампу, запомнив, как были подключены провода. Обычно там идет питание и масса.

Шаг 3: Установка ксенона

Закрепите блок розжига где-нибудь в надежном месте, чтобы он не болтался. Подключите провода от блока к лампе. Провода питания подключаются к разъему штатной лампы (плюс к плюсу, масса к массе). Если есть обманка, подключите ее параллельно.

Шаг 4: Регулировка света

Это самый важный этап! Встаньте напротив ровной стены в темноте. Включите свет. Линия отсечки (граница света и тени) должна быть ровной. Отрегулируйте фару так, чтобы свет не бил в глаза встречным водителям, но при этом освещал дорогу как можно дальше. Обычно регулируется винтами на самом креплении фары

Важно: Убедитесь, что проводка надежно изолирована и не перетрется от вибрации. И помните, в некоторых странах использование ксенона на мотоциклах без линз запрещено.

krab5.at

Привет всем! Часто вижу вопросы о том, как правильно поменять масло на мотоцикле. Решил запилить небольшой гайд для тех, кто хочет попробовать сделать это сам. Это не так страшно, как кажется, и поможет сэкономить деньги.

Что понадобится:

• Новое моторное масло (согласно мануалу вашего мотоцикла)
• Новый масляный фильтр
• Ключ для сливной пробки (обычно шестигранник или накидной)
• Ключ для масляного фильтра (съемник)
• Емкость для слива старого масла (достаточного объема)
• Перчатки (чтобы не испачкаться)
• Ветошь или тряпки

Шаги:

1. Прогрейте двигатель. Запустите мотоцикл на 5-10 минут, чтобы масло стало более текучим. Не переусердствуйте, горячее масло – это опасно.
2. Найдите сливную пробку. Обычно она находится в нижней части картера двигателя. Поставьте под нее емкость для сбора масла.
3. Открутите пробку. Аккуратно открутите пробку ключом. Будьте готовы к тому, что масло начнет вытекать. Дайте маслу полностью стечь.
4. Снимите старый фильтр Он обычно находится сбоку двигателя. Используйте специальный съемник, если не получается открутить руками. Подставьте емкость, так как из фильтра тоже вытечет масло.
5. Подготовьте новый фильтр. Смажьте резиновое уплотнительное кольцо нового фильтра чистым маслом. Это обеспечит герметичность.
6. Установите новый фильтр. Закрутите его рукой до упора, а затем еще на 3/4 оборота (или следуйте инструкции на самом фильтре). Не перетягивайте!
7. Закрутите сливную пробку. Убедитесь, что она чистая. Можно заменить уплотнительное кольцо, если оно старое. Затяните пробку с нужным моментом (если знаете, или просто плотно, но без фанатизма).
8. Залейте новое масло Откройте заливную горловину и залейте необходимое количество масла. Уровень проверяйте по смотровому окошку или щупу
9. Проверьте уровень. Запустите двигатель на пару минут, затем заглушите. Подождите пару минут и еще раз проверьте уровень масла. Долейте при необходимости.

Важные моменты:

• Используйте масло и фильтр, рекомендованные производителем вашего мотоцикла. Это залог долгой жизни двигателя. В slon4.cc мне посоветовали хорошее масло, но я всегда проверяю, подходит ли оно моему байку
• Не допускайте попадания грязи в двигатель. Протирайте все вокруг перед и во время работы.
• Утилизируйте старое масло правильно. Не выливайте его на землю!

Удачи!

slon5.cc

Настройка подвески – это ключ к уверенности на дороге и за ее пределами. От правильной работы вилки и амортизатора зависит управляемость, комфорт и безопасность. Неправильная настройка может привести к неприятным сюрпризам, поэтому давайте разберемся.

1. Понимание основ. Подвеска отвечает за сглаживание неровностей и поддержание контакта колес с дорогой. Основные регулировки: преднатяг пружины (sag), сжатие (compression) и отбой (rebound).

2. Регулировка преднатяга (Sag). Это статическое провисание подвески под весом мотоцикла с райдером. Найдите точки на вилке и амортизаторе, измерьте расстояние. Для большинства мотоциклов оптимально 25-35 мм. Слишком большой sag – подвеска будет жесткой, слишком маленький – валкой.

3. Регулировка сжатия и отбоя. Эти настройки влияют на то, как быстро подвеска реагирует на удары. Сжатие – как быстро вилка/амортизатор складываются, отбой – как быстро они разжимаются. Начните с заводских настроек, затем пробуйте понемногу подстраивать.

4. Тестовая поездка. Прокатитесь по разным типам покрытия. На кочках подвеска не должна пробиваться или раскачиваться. На торможении должна быть стабильной. Используйте информацию с slon2.cc, там есть куча статей о подвесках.

5. Советы:

• Начинайте с малых изменений.
• Записывайте, какие настройки вы меняли.
• Не бойтесь экспериментировать, но в разумных пределах!

krab5.at

Всем привет! Решил поделиться своим опытом установки нового выхлопа. Это реально может преобразить звучание и динамику вашего байка, но требует аккуратности.

Шаг 1: Подготовка Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты: набор ключей, отвертки, может понадобиться съемник пружин. Также проверьте, что новый выхлоп подходит к вашей модели, иначе нарветесь на проблемы, как я с первым опытом. Материалы для заглушек и смазки тоже пригодятся. И, конечно, найдите ровное, хорошо освещенное место.

Шаг 2: Снятие старого выхлопа. Открутите крепления глушителя и приемных труб. Будьте осторожны, они могут быть туго затянуты или прикипеть. Возможно, придется немного постучать резиновым молотком. Аккуратно снимите все части, сохраняя крепеж, если он еще пригоден.

Шаг 3: Установка нового выхлопа. Сначала примерьте все компоненты. Нанесите немного высокотемпературной смазки на места стыков. Соберите систему, начиная от двигателя. Наживите все болты, но не затягивайте до конца. Убедитесь, что ничего не болтается и не касается рамы или других частей.

Шаг 4: Финальная затяжка и проверка. После того как все установлено, начните затягивать крепления равномерно, поочередно. Не перетягивайте! Проверьте, нет ли утечек (можно услышать по звуку или увидеть по нагару). Запустите двигатель и послушайте

Совет: Если у вас есть возможность, загляните в мануал к вашему мотоциклу или к инструкциям, которые идут с новым выхлопом. Там могут быть специфические моменты. Также, я видел неплохие наборы для установки на slon6.cc, может пригодится.

slon5.cc