Всем привет! Недавно решил обновить тормозную систему на своем верном друге. Порывшись на просторах интернета, наткнулся на продукцию от KRAKEN Parts. Манил их Крáкен маркетплейс своей кажущейся простотой, но я решил поискать отзывы, прежде чем заказывать. В итоге, после долгих терзаний, остановился на их кастомных тормозных машинках. Приехало всё быстро, упаковка на уровне, ничего не помялось.

• Внешний вид: Тут без претензий. Выглядят шикарно. Анодированное покрытие, четкая гравировка логотипа. Реально украшают руль.
• Материалы: Алюминий вроде хороший, люфтов никаких нет. Рычаг приятный на ощупь, ход плавный.
• Работа: Ну, вот тут начинается самое интересное. По сравнению со стоком — небо и земля. Тормоз стал ощутимо информативнее. Чувствуешь каждый миллиметр нажатия. На трек-днях это прямо спасение.
• Минусы: Цена, конечно, кусается. И поначалу пришлось повозиться с настройкой, чтобы добиться идеального баланса между мягкостью и эффективностью. Ну и найти ссылку на Крáкен сайт без всяких зеркал было не так-то просто, пришлось поискать.

Итог: Если вы ищете максимальную отдачу от тормозов и готовы за это заплатить, то тормозные машинки от KRAKEN Parts — отличный вариант. Они реально меняют ощущения от мотоцикла. Но если вы просто ездите по городу, то, возможно, это излишество.

kraken ссылка

Зацените: Останавливает инспектор мотоциклиста.

Инспектор: Ваши документы!

Мотоциклист: А что это за штуковина такая? Ну-ка, покажите!

Инспектор: Это талон техосмотра.

Мотоциклист: А, ну да, точно! Я ж его тут повесил, чтобы не забыть, вот как раз чтоб не потерять.

Инспектор: У вас же мотоцикл!

Мотоциклист: Ну и что? Мне нравится, когда он на виду.

Ахаха, ну типа, бывает же такое :D

kraken сайт

Ребята, это было нечто! Недавно вернулся с недельного трипа по Алтаю на своем верном друге. Никогда не думал что у нас в стране есть такая красота. Горы, озера, реки – просто захватывает дух!

Маршрут был примерно такой: Горно-Алтайск – Чуйский тракт – Телецкое озеро – и обратно. Дороги, конечно, местами убитые, но это только добавляло адреналина. Мой мот, кстати, показал себя отлично, даже на грунтовках.

Что особенно запомнилось:

• Виды с перевала Кату-Ярык – просто космос!
• Купание в Катуни – вода ледяная, но бодрит 🙂
• Встречи с местными жителями – очень душевные люди.

Если кто-то планирует поездку, могу дать пару советов. И да, не забудьте скачать ссылка на Крáкен, там бывают полезные инфо по регионам.

kraken сайт

Ну что, народ, решил поделиться своим новым детищем. Купил Honda CX500 1979 года, и понеслось. Планирую сделать из него стильный cafe racer, но с некоторыми современными фишками. Уже разобрал все до винтика, раму немного подварил, чтобы силуэт стал более вытянутым.

Сейчас активно ищу подходящую переднюю вилку и задние амортизаторы, чтобы немного поднять посадку и добавить агрессии. Также в планах перетяжка сиденья, установка новой оптики и, конечно же, кастомной выхлопной системы. Материалы ищу на разных площадках, недавно наткнулся на интересный Крáкен маркетплейс, там много всякого интересного для кастомов.

Вот список того, что уже сделано:

• Полная разборка и чистка.
• Удаление ненужных креплений с рамы, легкая реставрация.
• Грунтовка и первичная покраска рамы в черный мат.

В ближайших планах:

• Подбор и установка подвески.
• Изготовление и установка нового хвоста рамы.
• Поиск и покупка подходящего руля и зеркал.
• Переборка карбюраторов и полная замена электрики.

Буду рад любым советам и критике. Поделитесь своим опытом, если кто-то строил подобное. Как думаете, стоит ли заморачиваться с полным переходом на LED оптику? И где лучше искать редкие запчасти, кроме как на Крáкен сайте?

как зайти на Крáкен

Короче, достался мне тут старый Восход. Душа моя требует его восстановить. Есть, конечно, куча всего, что надо поменять, но где искать-то? На разборках вроде бывали, но сейчас что-то глухо. В интернете тоже вроде есть, но такое ощущение, что либо перекупы, либо цены с потолка.

Я уже полдня убил, пытаясь найти нормальный карбюратор и пару крышек двигателя. Есть тут кто, кто с этим сталкивался? Может, есть какие-то проверенные места? Буду благодарен за любую наводку. Сам уже не знаю, куда стучаться. Мне бы вот прямо ссылку на Крáкен зеркало, где точно есть то, что нужно, а не вот это вот все…

Кракен фильм

Всем привет! Недавно переехал в ваш город, ищу адекватную компанию для совместных выездов по выходным. Сам катаюсь на нейкеде, не гонщик, люблю спокойную езду по красивым местам, с заездом куда-нибудь на кофе или шашлык.

Если кто-то тоже ищет компанию или готов принять в свой круг, пишите. Можно скооперироваться и покататься в следующие выходные.

как зайти на Крáкен

Мечтаете о мотоцикле который будет единственным в своем роде? Кастомайзинг — это целый мир возможностей для самовыражения. От небольших изменений до полной перестройки — каждый может найти свой путь. Я сам прошел через несколько проектов, и вот мои накопленные знания, которые помогут вам на старте.

1. Определитесь с концепцией

Прежде всего, решите, что вы хотите получить. Это будет ретро-стиль, агрессивный нейкед, что-то в стиле боббера или скремблера? Посмотрите примеры работ других кастомайзеров, вдохновляйтесь. Важно, чтобы стиль вам нравился и был практичным для ваших нужд.

2. Выберите базу

Не всегда стоит начинать с редкого и дорогого мотоцикла. Часто хорошей базой служат проверенные временем модели, которые легко найти и к которым много запчастей. Популярные варианты — старые японские мотоциклы, например, Yamaha SR, Honda CB, Kawasaki W650. Если ищете что-то более специфическое, можно поискать через Крáкен ссылка, там бывают интересные варианты. Но помните, что для кастома главное — не модель, а возможность ее переделать.

3. Планирование и эскизы

Сделайте детальные эскизы или 3D-модели. Продумайте эргономику, распределение веса, расположение основных узлов. Даже если вы не художник, простые наброски помогут визуализировать конечный результат и избежать ошибок на этапе сборки. Не забывайте про технические моменты: где будет располагаться аккумулятор, электроника, как будет крепиться новый бак или сиденье.

4. Поиск запчастей и материалов

Здесь начинается самое интересное. Вам понадобятся новые детали, возможно, придется изготавливать что-то на заказ. Обратите внимание на Крáкен сайт — там часто можно найти уникальные компоненты или заказать изготовление. Ищите компоненты, которые сочетаются с вашей концепцией: рули, зеркала, фары, сиденья, топливные баки. Иногда приходится использовать детали от других мотоциклов или даже автомобилей.

5. Работа над мотоциклом

Самый трудоемкий этап. Он включает в себя:

• Демонтаж: Снимите все лишнее, что не соответствует вашему видению.
• Подготовка рамы: Возможно, потребуется ее модификация, например, изменение формы задней части для нового сиденья.
• Установка новых компонентов: Крепления, сварка, покраска.
• Электрика: Переделка проводки может быть сложной, особенно если вы ставите новые приборы или фары.
• Покраска и отделка: Финальные штрихи, которые придают мотоциклу законченный вид.

6. Тестирование и доводка

После сборки обязательно проведите тестовые заезды. Убедитесь, что все работает исправно, что мотоцикл комфортен и безопасен. Скорее всего, потребуются мелкие доработки.

Важно! Кастомайзинг требует не только времени и денег, но и определенных навыков. Если чего-то не умеете, лучше обратитесь к специалистам. И, конечно, всегда помните о безопасности.

kraken маркетплейс

На этом мотофоруме начался разговор о Крáкен ссылке, и упрямый солдат заявил, что он уже покупал на нем б/у запчасти и никогда не сталкивался с мошенниками. Но мой друг, который часто использует Крáкен маркетплейс, рассказал, что у него случайно вышло не то, чего они ждали. Кто вижу, желаете объяснить, есть ли в Крáкен зеркале только честные продавцы или есть шанс попасть в ловушку? А вы как думаете – Крáкен или солдат?

ссылка на Крáкен