Доброго времени суток. У меня Yamaha R1 2007 года, и я задумался о кастомизации. Конкретно — о замене топливного бака. Хочется чего-то уникального, чтобы выделялся из толпы. Нашел несколько мастерских, которые делают баки на заказ, но цены, честно говоря, кусаются. Есть тут кто-нибудь, кто уже проходил через подобный опыт? Какие подводные камни? На что обратить внимание при выборе материала и дизайна? И самое главное – действительно ли это того стоит, или проще найти какой-нибудь б/у тюнинг-комплект? Может, кто-то посоветует проверенных ребят, скажем, с slon5.cc или slon3.cc?

slon3.at

Решил поделиться своей историей преображения. Был у меня обычный, ничем не примечательный Honda Shadow Spirit 750. Ну, знаете, такой, чтобы просто ездить. Но душа просила чего-то большего. Началось все с банальной замены выхлопа и установки пары кофров. Потом захотелось руль повыше, сиденье поудобнее. Постепенно старая тень превращалась в настоящего монстра.

Перебрал подвеску, поставил более широкую резину. Фару заменил на кастомную, с ангельскими глазками, а задний фонарь сделал полностью светодиодным. Перекрасил в темно-бордовый цвет с эффектом хамелеона. Двигатель трогать не стал, он и так надежный, но навесил дополнительные хромированные элементы. Получился такой себе бэггер с элементами чоппера.

Это был долгий путь, полный проб и ошибок. Но результат того стоил. Теперь мой мот – это не просто средство передвижения, а отражение моей личности. Кмк, кастомайзинг – это не только про внешний вид, но и про создание чего-то уникального, своего.

slon1.at

Парни, тут такое дело. Есть возможность достать комплект поршней от M1, но хочу понять, встанут ли они на R1 2008 года без серьезных переделок? Может, кто-то уже колхозил такое или в курсе нюансов? Главное, чтобы цилиндры не пострадали.

slon1.at

Всем привет! Давно зрела идея, и вот, кажется, звезды сошлись. Нашли с корешами старенькую ИЖ Планету. Не просто старенькую, а трухлявую, с пробитым картером и заклинившим поршнем. Ну, мы решили — это идеальный кандидат для нашего нового проекта! Назовем его 'Драндулет-2'.

Первая 'Планета' получилась неплохой, но была больше для души, для покатушек по городу. Теперь же задача — собрать чисто трековый, злой байк. Что уже сделано: рама усилена, задняя подвеска переделана под моноамортизатор (пока от Кавы ZXR). Двигатель... ну, тут самое интересное. Сейчас полностью перебираем, будем растачивать цилиндр, ставить новый поршень, переделывать головку под более высокую степень сжатия. Карбюратор, скорее всего, будет от какой-нибудь японской 400-ки, присматриваем варианты. Выхлоп — самодельный, прямоток, чтобы звук был соответствующий.

Пока еще много вопросов по тормозам и колесам. Хочется поставить что-то более производительное, чем стоковые барабаны. Может, поставим дисковые тормоза от какого-нибудь эндуро. Колеса тоже будем менять, искать что-то пошире. И, конечно, весь этот адовый напильник превратим в нечто более-менее приличное внешне. Хотя, главное — чтобы ехало и тормозило, а не красиво стояло. Буду периодически выкладывать фотки и отчеты о проделанной работе. Интересно, что получится в итоге! Кто-нибудь делал что-то подобное с советской техникой? Поделитесь опытом!

slon2.to

Вот скажите мне, откуда такая погоня за всякими там радиальными машинками, армированными гидролиниями и составными дисками? Я вот катаюсь на своем старом добром CBR, и его стоковые тормоза вполне себе справляются. Да, они не схватывают мгновенно, как будто их заклинило, но позволяют плавно дозировать усилие и контролировать замедление.

Может, я чего-то не понимаю или просто слишком консервативен? Понятно, что на треке или для каких-то агрессивных стилей езды крутые тормоза — это необходимость. Но для обычного городского трафика или выездов на природу, разве они реально дают такое преимущество, чтобы оправдать такие траты? Цена на брендовые тормозные системы зашкаливает, а эффект, имхо, для многих будет минимальный. Или вы думаете, что разница настолько колоссальна, что ее невозможно игнорировать? А вы как думаете?

slon6.cc