Ребят, всем привет. Нужна ваша помощь. На моей старушке Mazda 323 (да-да, я знаю, что это не мото, но иногда и на машинах езжу :)) перестала гореть подсветка в приборке. Все вроде работает, но сами лампочки в спидометре и тахометре умерли. Вот думаю, какие туда лучше поставить? Там вроде какие-то маленькие такие, под цоколь. Может, есть какие-то LED-варианты, чтоб ярче светили и не так грелись? Какие вообще размеры и типы? В slon3.cc мне показали кучу всего, но я в них запутался. Может, кто-то уже менял такое?

slon3.cc

Вот реально достало слушать, как некоторые оперируют понятиями вроде "настоящий байкер", "культовый мотоцикл" и прочей лабудой. Ну да, я люблю свой байк, езжу на нем с удовольствием, но это не значит что я готов биться головой об асфальт за какой-нибудь старый оппозитник или клясть всех, кто ездит на "пластиковом спортбайке"

Мотоцикл – это транспорт. Да, он дарит эмоции, свободу, все такое. Но это всё равно что спорить, какой автомобиль лучше – Мерседес или БМВ, или вообще Жигули. У каждого свои задачи, свои предпочтения. И каждый имеет право на свое мнение, даже если оно не совпадает с мнением "авторитетов" этого форума. Так что давайте поменьше пафоса и побольше уважения к чужим выборам. А вы как считаете?

slon4.cc

В общем, решил я тут на прошлых выходных махнуть в предгорья. Погода обещала быть шикарной, дорога манила серпантинами, ну и вообще, душа просила приключений. Взял свой верный байк, загрузил минимум вещей и двинул. Первые километров двести все шло просто идеально. Солнце, ветер, свобода — кайф полный!

Но потом, когда я уже заехал достаточно далеко от цивилизации, начались приключения. Сначала странные звуки из двигателя. Я, конечно, не механик, но такое чувство, будто там что-то стучит. Попытался прислушаться, но шум ветра и глушителя заглушали все. Еду дальше, а стук все громче. Потом, ближе к вечеру, когда уже начал искать место для ночлега, байк начал терять мощность. Ну, думаю, все, приехали. В этот момент я реально запаниковал. Вокруг ни души, телефон еле ловит сеть, а мой железный конь вот-вот встанет колом.

Докатился до какой-то полузаброшенной деревеньки. Нашел там деда который, как оказалось, в молодости мотоциклами занимался. Он долго ковырялся, матюгался, но в итоге что-то там подкрутил, подтянул. Оказалось, какая-то мелочь, которую я сам бы точно не нашел. Но в тот момент я был готов к худшему. В итоге, кое-как, но добрался домой. Теперь вот думаю, может, стоит задуматься о более серьезной подготовке к таким вылазкам. Надежнее что-то брать, или самому учиться мелочи устранять. Были у кого-нибудь подобные истории?

slon2.at

Недавно приобрел и установил комплект задних амортизаторов Öhlins на свой KTM 990 Adventure. Было много сомнений, учитывая цену, но решился. Ощущения, скажу я вам, совершенно иные

Что изменилось:

• Комфорт: На мелких неровностях подвеска стала работать гораздо мягче, проглатывает все, что раньше ощущалось как удар.
• Управляемость: На высоких скоростях и в поворотах мотоцикл стал ощутимо стабильнее. Нет той нервозности, которая была раньше
• Настройка: Возможность точной регулировки отбоя и сжатия – это просто песня. Можно настроить под любой тип дороги и стиль езды.

Минусы:

• Цена – кусается, конечно.
• Нашел пару отзывов на slon5.cc, где люди жаловались на подделки, так что пришлось брать у проверенного дилера.

Вывод: Если вас не пугает ценник, то Öhlins – это реально топ. Разница с заводской подвеской колоссальная. Для меня это было отличным вложением в удовольствие от езды.

slon5.cc

Ну что, братцы-мотоциклисты, расскажу вам тут одну историю. Звонок, значит, от старого друга: «Серёг, а пойдем на Байкал на мотоциклах?». От города до озера – это ж сколько километров! Я, честно сказать, немного зассал. Мотоцикл у меня тогда был не самый новый, да и опыта таких путешествий – кот наплакал. Но потом подумал: а когда еще, если не сейчас? Сказал «погнали!».

Первые дни были, конечно, адские. Постоянные поломки, то одно, то другое. Резина начала сыпаться где-то под Улан-Удэ, еле нашли замену, благо, попался мужик с шиномонтажкой, у которого на складе лежала подходящая, как будто специально для нас. Ехали по таким дорогам, где и на машине-то страшно. А потом, как будто прорвало. Погода наладилась, дороги стали лучше, и мы вдруг почувствовали эту самую настоящую свободу. Ветер в лицо, степь вокруг, бесконечная дорога впереди. Я никогда ничего подобного не испытывал. Каждый закат, каждый рассвет – это было что-то невероятное. Ночевали в палатках, под звездами, ели тушенку и чувствовали себя королями мира. Обратно ехали уже совсем другими. Там, на Байкале, я понял, насколько жизнь может быть простой и прекрасной. И как мало нам на самом деле нужно. И да, я теперь хочу еще. Очень.

slon3.at

Всем привет! Сам из Питера, планирую в этом году серьезно заняться мотопутешествиями, но одному как-то скучновато. Ищу напарников для поездок по России, может, даже Европу зацепим, если звезды сойдутся. Есть идеи, где лучше всего искать единомышленников? Может, в каких-то группах или на сайтах?

krab5.cc

Я просто в бешенстве! Каждый раз, когда въезжаю в город (уже неважно, в какой), на въезде стоит камера, которая ловит на 5-10 км/ч выше положенного. Да я понимаю, что надо соблюдать, но иногда просто нет возможности ехать 40, когда ты только выехал на трассу и все тебя обгоняют. Есть какие-то лайфхаки, как избежать этих штрафов, кроме как тупо тормозить перед каждым знаком?

slon4.cc

Ребят, всем привет! Распаковал своего коня после зимней спячки, и вот какая фигня. Тормоза стали как-то неохотно срабатывать, особенно задний. Раньше схватывали сразу, а теперь будто ватные стали. Я, конечно, понимаю, что сезонка, но чтобы так сразу... Пробовал понажимать – вроде прокачивать не надо, жидкость на месте. Мож, колодки прикипели или еще что? Какие мысли? Может, кто сталкивался с такими симптомами после долгого простоя?

slon4.at

Доброго времени суток. У меня Yamaha R1 2007 года, и я задумался о кастомизации. Конкретно — о замене топливного бака. Хочется чего-то уникального, чтобы выделялся из толпы. Нашел несколько мастерских, которые делают баки на заказ, но цены, честно говоря, кусаются. Есть тут кто-нибудь, кто уже проходил через подобный опыт? Какие подводные камни? На что обратить внимание при выборе материала и дизайна? И самое главное – действительно ли это того стоит, или проще найти какой-нибудь б/у тюнинг-комплект? Может, кто-то посоветует проверенных ребят, скажем, с slon5.cc или slon3.cc?

slon3.at

Всем привет! Разбирал гараж и нашел кучу запчастей от своего старого ZZR600 (1998 г.в.), которые остались после продажи мота. Думаю, кому-то еще пригодится. Состояние разное, что-то почти новое, что-то повидало виды, но все рабочее

• Двигатель: Головка блока цилиндров в сборе, поршни, шатуны.
• Трансмиссия: Коробка передач (частично), сцепление
• Электрика: Коммутатор, катушки зажигания, проводка.
• Прочее: Оптика (фара, поворотники), тормозные диски (передние), элементы подвески (амортизатор задний).

Фотографии и более подробный список могу скинуть в личку заинтересованным. Цены предлагайте, думаю, договоримся. Могу отправить транспортной компанией. В приоритете продажа комплектом.

krab5.at