Приветствую уважаемое сообщество! Давно хотел заняться чем-то эдаким, и вот, свершилось. Купил старенький ИЖ Юпитер 5. Планы грандиозные: полный разбор, реставрация, ну и немного кастомайзинга, чтобы придать ему современный вид. Уже есть пара идей по поводу выхлопа, сиденья и, конечно, покраски. Кто-нибудь имел дело с такими проектами? Делитесь опытом, советами, а может, у кого-то есть подходящие запчасти?

slon2.to

Короче, народ, беда. Капиталил движок на своем моте. Делал все по уму, запчасти брал проверенные, вроде бы. После сборки все запустилось, работает ровно, компрессия отличная. Но вот есть такая фигня: вибрации стали ощущаться сильнее, чем раньше. Особенно на холостых и где-то до 3000 оборотов. Потом вроде бы уходит.

Я понимаю, что после капремонта может что-то новое появиться, но прям такая заметная дрожь… Неприятно. Может, дело в балансировочных валах? Или может, просто где-то не идеально собрали? Или это вообще притирается еще, и потом пройдет? В slon4.cc пишут, что на некоторых моделях это норма, но мне что-то слабо верится. У кого было похожее, расскажите, как решали?

slon3.cc

Ну вот и все, сезон подходит к концу. Мотоцикл мой, верный конь, уже стоит в гараже, готовый к спячке. Хочу провести эту зиму максимально полезно, чтобы весной встретить его в полной боевой готовности. Накачал колеса, смазал цепь, залил полный бак с присадкой. Аккумулятор отключил, конечно.

Но есть у меня сомнения. Может, чего-то не учел? Бывалые, подскажите, на что еще обратить внимание, чтобы весной не нарваться на неприятные сюрпризы? Стоит ли вообще мотоцикл накрывать чем-то плотным, или так лучше, чтобы циркуляция воздуха была? И что насчет чехла для сиденья, чтобы не рассохлось? В slon5.cc видел кучу всяких средств, но хочется мнения реальных людей.

slon1.cc

Вот тут спорят постоянно: кто-то говорит, что чем ярче ты одет и чем больше на тебе всяких светоотражаек, тем безопаснее. А я вот думаю, что это далеко не всегда так. Иногда такие клоунские комбинезоны напяливают, что их видно издалека, но это не делает их более предсказуемыми для других участников движения.

Я считаю, что намного важнее предсказуемость и плавность маневров, чем просто яркие тряпки. Ну, типа, ты едешь, поворотники включаешь заблаговременно, смотришь по сторонам. А то бывает, чел в черном, но едет как надо, и его видно. А другой в желтом, весь в полосках, но шарахается из стороны в сторону. Вот как вы думаете, насколько критичны эти светоотражающие нашлепки в реальной жизни?

slon2.to

Всем привет! Меня зовут Сергей, мне 32, живу в Питере. Планирую большое мотопутешествие по Кавказу этим летом, примерно в июле-августе. Хотелось бы найти адекватного, надежного напарника (или напарницу!) для совместных покатушек. Мотоцикл у меня эндуро, но готов рассмотреть и другие варианты, главное – дух авантюризма и желание исследовать неизведанное. Маршрут пока примерный, готов обсудить и скорректировать. Оба едем самостоятельно, без поддержки. Главное, чтобы человек был пунктуальный, ответственный и с хорошим чувством юмора. Отпишитесь, если интересно!

krab5.at

Иногда сижу вечерами, листаю картинки в интернете… И тут меня осенило! А почему бы не сделать мотоцикл, который мог бы трансформироваться? Ну типа, днем – это обычный дорожник, удобный для города, а вечером, нажал пару кнопок – и он превратился в спортбайк или даже в кросс-эндуро для бездорожья! Блин, звучит как фантастика, но ведь технологии же не стоят на месте. Представьте: регулируемая подвеска, меняющаяся геометрия рамы, возможно, даже какие-то складные элементы. Может, это и невозможно сейчас, но было бы круто! А вы как думаете, реально ли такое воплотить в жизнь? Или это просто мои фантазии?

krab5.cc

И вот такая мысль меня давно гложет: а насколько реально лучше дорогие шлемы всяких там Shoei, Arai и прочих топовых брендов, по сравнению с теми же MT, HJC или даже чем-то проще? Ну, понятно, что безопасность — это первое, но ведь и народные шлемы сейчас имеют все сертификаты ECE, DOT.

Вот я смотрю на шлем за 50 тысяч. Да, он легкий, тихий, с отличной вентиляцией и карбоновым корпусом. Но вот реально ли карбон делает его настолько безопаснее, чем хороший композитный? Или мы в основном платим за понты, за имя, за всякие мелочи вроде пинлока в комплекте и фирменной сумки? Я вот свой HJC брал за 15 тысяч — и он меня полностью устраивает по всем параметрам. А в slon6.cc видел вообще дичь — ценники запредельные. Может, я просто чего-то не понимаю?

Интересно ваше мнение: где проходит грань между реальной пользой и переплатой за бренд?

slon6.cc

Народ, привет. Помогите найти карбюратор дляHonda CB500 1996 года. Мой уже совсем устал, кое-как работает. Может, у кого завалялся, или знаете, где поискать можно?желательно в Москве, но готов и почтой получить.

krab5.cc

Вот реально, сколько ни смотрю на кастомные байки, так у них у всех выхлоп либо орет так, что уши закладывает, либо вообще еле слышно булькает. Неужели громкость — это прямо синоним крутизны и мощности? Или я не прав?

Тихий выхлоп, по моему мнению, может выглядеть гораздо элегантнее и даже солиднее. А эти перделки, которые слышно за километр, только раздражают и пугают бабушек. К тому же, чем тише, тем меньше шансов нарваться на штраф. Но многие говорят, что тихий выхлоп — это чуть ли не признак того, что движок душат или что это тупо китайская подделка. А вы как думаете? Стоит ли гнаться за громкостью или тишина — тоже стиль?

slon3.at

Блин, ну это просто жесть. Ехал сегодня спокойно по городу, никого не трогал. И тут бац! Нажимаю на тормоз, а педаль просто провалилась в пол. Вообще никакого сопротивления, будто тормозов нет. Еле-еле успел скорость сбросить двигателем. Что это может быть? Главный тормозной? Или жидкость ушла? Подскажите, кто сталкивался, а то страшно ездить так.

Уже проверил бачок — уровень вроде в норме, не ушел. Попробовал прокачать — не помогает, воздух вроде бы не выходит. Может, колодки в хлам стерлись и поршень вышел слишком сильно? Но чтобы прямо в ноль... Не верится. Может, есть какие-то специфические проблемы с тормозами на моей модели?

slon4.at