Всем привет! Планирую покупку первого мотоцикла. Ездить в основном по городу: работа, дела, иногда по выходным выбраться на природу, километров на 100-200. Что посоветуете? Не хочется что-то громоздкое и прожорливое. Может, из японцев что-то неплохое есть? Ну и чтобы запчасти на slon5.cc легко найти было.

slon1.to

Купил тут себе новые перчатки, кожа с кевларовыми вставками. Поехал кататься, и вот чего заметил: раньше, когда руки уставали, начинало покалывать. Сейчас этого нет. Как будто вибрация лучше гасится, да и сидят плотнее. Может, это просто эффект новизны, а может, реально качество материалов решает. Кто-нибудь пробовал такие же, от slon4.cc?

slon6.cc

Привет всем! У меня Kawasaki ZZR1100, 93 год. Вчера ехал, и как-то так совпало, что стрелка спидометра просто упала на ноль и больше не шевелится. Ну, я, естественно, не остановился сразу, думал, приборка глючит. Но потом понял, что и пробег не крутится. Как думаете, куда вообще смотреть? Тросик, вроде, целый, когда колесо крутишь, он там вроде как вращается, но ощущение, что он проскальзывает или не до конца вставляется. Может, в самой приборной панели проблема? Или есть какие-то хитрые датчики на этих моделях? Помогите советом, плиз, а то ездить без спидометра как-то стремно, да и ТО проходить не вариант. Мож, есть у кого опыт с таким?

krab5.at

Смотрю сейчас объявления, и много всяких китайцев попадается. Цены, конечно, заманчивые. Кто-нибудь ездит на таких? Как они вообще в эксплуатации? Стоит ли рассматривать такой вариант для начала, или лучше подкопить на что-то проверенное?

slon4.at

Народ, есть такая тема. Осень наступает, скоро всем придется убирать своих двухколесных друзей на зимовку. И я вот чего вспомнил... Когда-то давно, только начав свой мото-путь, я решил, что законсервировать байк – это просто слить бензин, накрыть тряпочкой и забыть до весны. Ага, конечно. Весной меня ждал сюрприз: аккумулятор сдох в ноль, карбюраторы засохли так что пришлось их полностью разбирать, а резина вся пошла трещинами. Ну и ржавчина, конечно, появилась в самых неожиданных местах. Это был полный провал, короче. Так что, парни если не хотите повторить мой подвиг, читайте гайды и делайте все правильно. Не экономьте на химии для консервации и не ленитесь провести полную подготовку. Иначе весной будете локти кусать.

slon6.cc

Все началось, как обычно, с желания. Ну, знаете, когда смотришь видосы на ютубе, где парни на чопперах рассекают по хайвеям, и думаешь: 'Вот оно, свобода!'. Я тоже так думал. И решил, что пора. Мой первый байк – это вообще отдельная песня. Я понятия не имел, что и как выбирать, но хотел что-то 'с характером'. В итоге, после долгих метаний по сайтам объявлений, я нашел его. Классический такой, немного уставший, но с душой. Продавец, кстати, оказался тем еще персонажем, с бородой, как у гнома, и кучей историй про то, как он на нем по всей Европе катался. Ну, я загорелся, конечно. Поехал смотреть. Он завелся с пол-оборота, задымил, как паровоз, и издал звук, который я до сих пор в ушах помню. Я, конечно, восхитился. Подписал бумаги, заплатил деньги, и вот я, гордый обладатель, стою рядом с дымящимся агрегатом, не зная, как его вообще завести второй раз. Думал, всё, это конец. Но нет! Первая поездка была до ближайшей заправки, где я чуть не уронил его на парковке. Потом была череда мелких поломок, ночных бдений в гараже с мануалом от slon6.cc и помощью друзей. Было сложно, но, черт возьми, это было незабываемо. Так что, если вы тоже мечтаете о своем первом мотоцикле, не бойтесь – дерзайте! Главное – будьте готовы к приключениям.

slon1.to

Ребят, всем привет! Распаковал своего коня после зимней спячки, и вот какая фигня. Тормоза стали как-то неохотно срабатывать, особенно задний. Раньше схватывали сразу, а теперь будто ватные стали. Я, конечно, понимаю, что сезонка, но чтобы так сразу... Пробовал понажимать – вроде прокачивать не надо, жидкость на месте. Мож, колодки прикипели или еще что? Какие мысли? Может, кто сталкивался с такими симптомами после долгого простоя?

slon4.at

Блин, парни, я уже не знаю, что делать! Купил недавно CBR600RR 2004 года, и тут началось. Вроде все нормально, едет, но когда на улице прохладно, заводится через раз, и обороты плавают жутко. Подозрение на подсос, но он там какой-то электронный, а не тросик, как я привык. Пробовал чистить карбюраторы, думал, может, там что-то забилось. Не помогло. Может, кто сталкивался с подобным? Какие еще могут быть причины? Подскажите, плиз, а то уже устал с ним возиться!

slon4.at

Всем привет! Хочу поделиться парой советов для тех, кто хочет придать своему байку более приятный и басовитый звук, но не готов тратить кучу денег на новый выхлоп. Иногда достаточно небольших доработок.

1. Удалить заглушки/рестрикторы:** многие заводские глушители имеют внутри заглушки или ограничители потока. Их удаление (если это возможно и не противоречит законам вашей страны) часто делает звук громче и насыщеннее. Делайте это аккуратно, не повредите внутренности.

2. Перебрать стоковый глушитель:** иногда в глушителе просто теряется или прогорает набивка (вата). Покупка новой и аккуратная замена может существенно изменить звук, сделав его более глухим и приятным. Тут нужен некоторый навык.

3. Установить более свободный резонатор:** некоторые модели мотоциклов имеют отдельный резонатор перед глушителем. Замена его на более прямоточный вариант (но не на прямоток!) может также повлиять на звук. Ищите варианты, которые не слишком сильно повысят шум.

4. Изменить диаметр труб:** иногда, если вы меняете только часть выхлопа, можно поиграть с диаметром труб, чтобы получить нужный резонанс. Это сложная тема, требует расчетов, но эффект может быть ощутимым.

5. Использовать онлайн-симуляторы:** перед любыми изменениями, если есть возможность, поищите на YouTube примеры звука после подобных доработок на вашей модели мотоцикла. Это поможет понять, к чему стремиться.

Помните, что чрезмерный шум никого не радует, а штрафы за превышение допустимого уровня шума никто не отменял. Главное – найти золотую середину. Удачи в экспериментах, и чтобы звук был сочным!