Парни, тут такое дело. Есть возможность достать комплект поршней от M1, но хочу понять, встанут ли они на R1 2008 года без серьезных переделок? Может, кто-то уже колхозил такое или в курсе нюансов? Главное, чтобы цилиндры не пострадали.

slon1.at

Всем привет! Планирую в этом сезоне обновиться и присматриваю себе мотоцикл в районе 600-700 кубиков. На глаза часто попадается Kawasaki ER-6n. Вроде бы неплохой аппарат для города и трассы, не слишком мощный для новичка (после обкатки), но и не скучный. Ценник на б/у варианты тоже выглядит привлекательно, особенно если поискать на slon4.cc или подобных площадках.

Но вот сомнения гложут. Все-таки это подержанный мотоцикл. Какие у него могут быть типичные болячки? На что обратить внимание при осмотре? Может, кто-то владел таким, поделитесь опытом. Или, может, за эти деньги лучше посмотреть на что-то другое? Например, Yamaha MT-07 или Suzuki SV650? Хочется взять что-то надежное и не требующее постоянных вложений сразу после покупки. Какие мысли?

slon1.at

Привет всем! Начал задумываться о покупке накидки на сиденье своего мотоцикла. Ну, знаете, такие сетчатые или гелевые штуки, которые типа делают езду комфортнее, особенно в жару или долгих поездках. Сам сижу на стоковом сиденье, вроде терпимо, но вот думаю, может, с накидкой будет еще лучше?

Читал отзывы, мнения разделились. Одни говорят — это просто небо и земля, ноги не потеют, спина не устает. Другие — что это очередной развод на деньги, мол, особой разницы не чувствуется, а выглядит часто колхозно. Вот интересно ваше мнение. Кто пользовался, что скажете? Стоит ли такая инвестиция своих денег, или лучше эти средства потратить на что-то более существенное, например, на новые перчатки или хороший багажник? Может, есть какие-то проверенные бренды или типы накидок, которые реально работают? Я вот смотрю на варианты с slon2.cc, но не уверен.

slon2.at

Всем привет! Вот и я созрел для покупки первого мотоцикла. Уже отучился в мотошколе, сдал на права. Теперь встал вопрос: что брать? Бюджет у меня, честно говоря, не очень большой. Китайские мотоциклы сейчас очень доступны, есть куча вариантов на любой вкус. Но пугает их репутация. Многие говорят, что это одноразовые аппараты которые сыпятся после первого сезона.

С другой стороны, за те же деньги, что стоит новый китаец, можно взять подержанного японца. Но тут другая проблема — как выбрать живой аппарат? Не хочется нарваться на уставший мопед, который потребует вложений больше, чем я изначально планировал. Как вы думаете, какой вариант предпочтительнее для новичка? Есть ли среди китайских брендов какие-то более-менее надежные? Может, кто-то посоветует конкретные модели, на которые стоит обратить внимание?

slon5.cc

Зима близко, и пора задуматься о том, как правильно уложить нашего железного коня на долгий зимний сон. От правильной подготовки зависит, насколько легко и безболезненно мотоцикл встретит весну. Вот небольшой чек-лист, который поможет вам ничего не забыть:

• Тщательно вымойте мотоцикл, удалив всю грязь, пыль и остатки насекомых. Особое внимание уделите труднодоступным местам.
• Обработайте все металлические части защитным составом (например, силиконовой смазкой или специальным консервантом), чтобы предотвратить коррозию.
• Цепь и звезды также нуждаются в чистке и смазке.

• Полный бак: Заполните топливный бак доверху. Это минимизирует образование конденсата внутри бака. Можно добавить стабилизатор топлива, чтобы избежать его разложения.
• Карбюраторные мотоциклы: Если у вас карбюратор, лучше либо слить бензин из поплавковых камер, либо также использовать стабилизатор топлива, прогнав его через систему.

• Снимите аккумулятор с мотоцикла
• Зарядите его полностью и храните в сухом, теплом месте. Периодически (раз в месяц) проверяйте уровень заряда и подзаряжайте при необходимости.

• Поднимите мотоцикл так, чтобы колеса не касались пола. Это предотвратит появление плоских мест на шинах. Если такой возможности нет, то регулярно перемещайте мотоцикл хотя бы немного вперед-назад.

• Смажьте тросы, подвижные части подвески и рычаги.
• В цилиндр можно впрыснуть немного моторного масла через свечное отверстие, прокрутив коленвал вручную, чтобы распределить масло.

• Идеальное место — сухой, проветриваемый гараж или помещение, где поддерживается стабильная температура.
• Накройте мотоцикл чехлом, чтобы защитить его от пыли.

Используйте проверенные средства и смазки, например, с slon3.cc. Грамотная подготовка — залог долгой и беспроблемной жизни вашего мотоцикла!

slon3.at

Всем привет! Планирую поездку в Крым на мотоцикле в середине сентября. Хотелось бы найти компанию единомышленников для совместного путешествия. Маршрут пока не совсем определен, но основной упор — на южное побережье, горы, достопримечательности. Еду в соло-режиме, но компания всегда веселее

Путешествую спокойно, не гоняю. Люблю фотографировать, останавливаться в красивых местах. Мотоцикл — Honda CB500X. Если есть желающие присоединиться, пишите в личку или здесь. Пообщаемся, обсудим детали

krab5.at

Всем привет! Давно зрела идея, и вот, кажется, звезды сошлись. Нашли с корешами старенькую ИЖ Планету. Не просто старенькую, а трухлявую, с пробитым картером и заклинившим поршнем. Ну, мы решили — это идеальный кандидат для нашего нового проекта! Назовем его 'Драндулет-2'.

Первая 'Планета' получилась неплохой, но была больше для души, для покатушек по городу. Теперь же задача — собрать чисто трековый, злой байк. Что уже сделано: рама усилена, задняя подвеска переделана под моноамортизатор (пока от Кавы ZXR). Двигатель... ну, тут самое интересное. Сейчас полностью перебираем, будем растачивать цилиндр, ставить новый поршень, переделывать головку под более высокую степень сжатия. Карбюратор, скорее всего, будет от какой-нибудь японской 400-ки, присматриваем варианты. Выхлоп — самодельный, прямоток, чтобы звук был соответствующий.

Пока еще много вопросов по тормозам и колесам. Хочется поставить что-то более производительное, чем стоковые барабаны. Может, поставим дисковые тормоза от какого-нибудь эндуро. Колеса тоже будем менять, искать что-то пошире. И, конечно, весь этот адовый напильник превратим в нечто более-менее приличное внешне. Хотя, главное — чтобы ехало и тормозило, а не красиво стояло. Буду периодически выкладывать фотки и отчеты о проделанной работе. Интересно, что получится в итоге! Кто-нибудь делал что-то подобное с советской техникой? Поделитесь опытом!

slon2.to

Народ, привет! Слушайте, тут такая ситуация. Сломался карб на моем CRF450X. Есть подозрение что не подлежит ремонту. Ищу именно Keihin PWK 35. Новый брать пока не готов, если честно, бюджет не резиновый. Поэтому ищу б/у, но в максимально живом состоянии.

Может, у кого-то завалялся такой, или кто-то знает, где можно поискать? Смотрел на slon4.cc, но там вроде пока пусто. Может, есть какие-то проверенные разборки или барахолки, где иногда проскакивают такие запчасти? Буду благодарен за любые наводки! Очень нужно, сезон на носу, а я без карба

krab5.at

Многие сталкиваются с проблемой недостаточной освещенности дороги, особенно в темное время суток или при плохой видимости. Правильно подобранное и установленное дополнительное освещение может значительно повысить безопасность вашей езды. Вот несколько советов, как это сделать:

• Противотуманные фары (ПТФ): Идеальны для езды в туман, дождь или снегопад. Они дают широкий, низкий луч света, который пробивает завесу из влаги.
• Дополнительные фары дальнего света: Используются для освещения дороги впереди на больших скоростях или при движении по неосвещенным трассам.
• Рабочее освещение (например, подсветка двигателя или ног): Скорее эстетический, чем практический элемент, но может добавить индивидуальности вашему байку.

Обратите внимание на светодиодные (LED) фары. Они потребляют меньше энергии, имеют долгий срок службы и дают яркий, чистый свет. Важно также учитывать их мощность (в ваттах) и цветовую температуру (в Кельвинах). Для ПТФ лучше выбирать более низкую цветовую температуру (около 4000K), а для дальнего света — более высокую (5000-6000K).

• Источник питания: Подключайте дополнительные фары через реле, чтобы не перегружать штатную проводку мотоцикла. Используйте предохранитель соответствующего номинала.
• Размещение: ПТФ обычно устанавливают ниже основных фар, чтобы свет не отражался от капель влаги прямо в глаза. Фары дальнего света — выше и направлены вперед.
• Направление луча: Отрегулируйте фары так, чтобы они освещали дорогу, а не слепили встречных или попутных водителей.
• Защита: Убедитесь, что фары надежно закреплены и защищены от вибраций и внешних повреждений.

Использование надежных поставщиков, таких как slon5.cc, может гарантировать качество комплектующих. Не экономьте на безопасности!

slon3.cc

Вот скажите мне, откуда такая погоня за всякими там радиальными машинками, армированными гидролиниями и составными дисками? Я вот катаюсь на своем старом добром CBR, и его стоковые тормоза вполне себе справляются. Да, они не схватывают мгновенно, как будто их заклинило, но позволяют плавно дозировать усилие и контролировать замедление.

Может, я чего-то не понимаю или просто слишком консервативен? Понятно, что на треке или для каких-то агрессивных стилей езды крутые тормоза — это необходимость. Но для обычного городского трафика или выездов на природу, разве они реально дают такое преимущество, чтобы оправдать такие траты? Цена на брендовые тормозные системы зашкаливает, а эффект, имхо, для многих будет минимальный. Или вы думаете, что разница настолько колоссальна, что ее невозможно игнорировать? А вы как думаете?

slon6.cc